?船舶內(nèi)裝商家介紹艙室分區(qū)及布局原則

在進(jìn)行艙室艙室分區(qū)及布局時(shí)應(yīng)遵循下列原則：

1、滿足使用要求

2、應(yīng)符合“規(guī)范”和“公約”的約束應(yīng)考慮船舶的類型、航線、航區(qū)去滿足“規(guī)范”及相應(yīng)“公約”的要求,包括防火、消防、救生要求等。

3、緊密地與船體設(shè)計(jì)配合

     船舶設(shè)計(jì)是一個(gè)綜合的系統(tǒng)工程，因此在船舶艙室的區(qū)劃與布置設(shè)計(jì)時(shí)必須與船舶總體設(shè)計(jì)聯(lián)系起來,它一方面從屬于總布置設(shè)計(jì)，另一方面又與總布置設(shè)計(jì)有所區(qū)別。

4、注意船體結(jié)構(gòu)

      在船舶艙室的區(qū)劃與布置時(shí),要考慮到實(shí)現(xiàn)艙室區(qū)劃的是船體結(jié)構(gòu)，因此既要考慮到結(jié)構(gòu)的合理性,又要使船體結(jié)構(gòu)（多指船舶上層建筑）服務(wù)于艙室總體區(qū)劃。

5、充分考慮船舶制造工藝

      特別是現(xiàn)代船舶制造工藝中殼魎涂一體化和模塊化問題。

6、給人以美感

      這是艙室區(qū)劃與布置在美學(xué)上的要求，要充分體現(xiàn)船舶艙室的特點(diǎn)，形成其特定的性格和風(fēng)格。

7、注意經(jīng)濟(jì)性

      項(xiàng)目目標(biāo)控制的內(nèi)容可歸納為四大控制，即進(jìn)度、成本、質(zhì)量、安全控制。這四個(gè)方面包括了工程實(shí)施控制主要的工作,此外還有一些其他的控制工作。

（1）合同控制

      現(xiàn)代工程項(xiàng)目參加單位通常用合同聯(lián)結(jié),以確定它們在項(xiàng)目中的地位和責(zé)權(quán)利關(guān)系。合同定義著工程的目標(biāo)、工期、質(zhì)量和價(jià)格，具有綜合的特點(diǎn),還定義著各方的責(zé)任、義務(wù)、權(quán)力、工作,所以與合同相關(guān)的工作也應(yīng)受到嚴(yán)格的控制。

（2）風(fēng)險(xiǎn)控制

      工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制是對工程項(xiàng)目從識別到分析乃至采取對應(yīng)措施等一系列的過程,包括使積極因素的可能性及后果更大化和使不利事件的可能性及對工程項(xiàng)目目標(biāo)的影響更小化兩方面內(nèi)容。項(xiàng)目管理中,風(fēng)險(xiǎn)控制是一個(gè)必須高度重視的熱點(diǎn)問題。

（3）項(xiàng)目變更管理及項(xiàng)目的形象管理

      控制經(jīng)常要采取調(diào)控措施，而這些措施必然會造成項(xiàng)目目標(biāo)、對象系統(tǒng)、實(shí)施過程和計(jì)劃的變更，造成項(xiàng)目形象的變化。

      在實(shí)際工程中,控制的幾個(gè)方面總是互相影響、互相聯(lián)系的,所以應(yīng)強(qiáng)調(diào)綜合控制。分析問題、作項(xiàng)目實(shí)施狀況診斷,必須綜合分析成本、進(jìn)度、質(zhì)量、工作效率狀況并作出評價(jià)。調(diào)整方案時(shí),要采取技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、合同、組織、管理等措施,對進(jìn)度、成本、質(zhì)量進(jìn)行綜合調(diào)整,如果僅控制一兩個(gè)參數(shù)容易造成誤導(dǎo)。