船舶內(nèi)裝工程是一個(gè)綜合性行業(yè)。

  船舶內(nèi)裝工程是一個(gè)綜合性行業(yè)，涉及機(jī)械裝置、電氣設(shè)備、通信導(dǎo)航儀器、船舶動(dòng)力、控制與通信系統(tǒng)、船舶內(nèi)裝等。船舶裝修的設(shè)計(jì)和施工工作量大，工作面廣，施工周期長，很多交叉作業(yè)也影響了船舶的乘坐舒適性。但由于歷史原因，我國造船和設(shè)計(jì)單位對(duì)此重視不夠，導(dǎo)致高端船舶的設(shè)計(jì)、選材和建造難以滿足船東的要求。

  過去國內(nèi)船舶舾裝項(xiàng)目對(duì)船舶舾裝重視不夠，設(shè)計(jì)水平和建造質(zhì)量相對(duì)落后，各部分匹配性不強(qiáng)，零件本身的形狀、功能和質(zhì)量也有欠缺。對(duì)于國外船東來說，為了滿足他們的要求，有時(shí)不允許他們購買大量進(jìn)口設(shè)備，導(dǎo)致造船成本增加。設(shè)計(jì)施工單位很被動(dòng)。甲板敷料、墻體材料、船用衛(wèi)生設(shè)備、防火門窗、裝飾布、船用照明燈具、船用家具造型、船用五金配件等國內(nèi)配件。有需求的廠家很少，不利于模塊化建設(shè)。在船舶艙室裝修中，不燃巖棉板、金屬板等基材的裝飾面顏色單調(diào)，色差大，雙向彎曲變形。廚房、洗衣房等生活設(shè)備電鍍層質(zhì)量差，烤漆面不美觀，工頻不匹配。船舶家具裝飾面質(zhì)量差，木材含水率高，鋼質(zhì)船舶家具的邊角分析加工工藝差，互換性差。紡織配套材料缺乏阻燃和低燃材料等。

  船舶內(nèi)裝企業(yè)只有改變生產(chǎn)方式，建立專業(yè)的船舶舾裝隊(duì)伍，引進(jìn)技術(shù)，與配套廠家建立穩(wěn)定的供貨關(guān)系，才能保證船舶內(nèi)裝工程的質(zhì)量。